एजियन मछुआरों को चालक दल के सदस्यों को ढूंढने में कठिनाई होती है क्योंकि युवा लोग नावों पर काम नहीं करना चाहते हैं। हालाँकि वेतन की गणना 80 हजार लीरा की जाती है, लेकिन बताया गया है कि वर्तमान चालक दल के सदस्यों को लगभग फुटबॉल खिलाड़ियों की तरह हर सीजन में दूसरी नाव में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
एजियन मछुआरे, जो तुर्किये की अधिकांश मछली की जरूरतों को पूरा करते हैं, को अपने अधिकांश काम के लिए चालक दल के सदस्यों को ढूंढने में कठिनाई होती है।जहाज के व्यवस्थित और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए चालक दल, जिसमें कप्तान और उसके सहायकों के अलावा अन्य लोग भी शामिल हैं, विभिन्न प्रकार के कर्तव्य निभाते हैं। अभियान कार्यकर्ता, जो रूटिंग और सफाई कार्य के साथ-साथ नियमित उपकरण रखरखाव भी करते हैं, मत्स्य पालन में स्थिरता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। यदि मौसम की स्थिति अनुकूल होती है, तो दल सितंबर से लेकर जब मछली पकड़ने का मौसम शुरू होता है, अप्रैल तक जब मछली पकड़ने का मौसम समाप्त होता है, पूरा दिन समुद्र में बिताता है। मछली पकड़ने वाला बेड़ा, जिसने परिवहन से अधिक मेहनत की, शाम को समुद्र में जहाजों का शिकार करना शुरू कर दिया। समुद्र में जाल फैलाने वाले कर्मचारी मछलियों को नाव पर ले जाएंगे, उनका वर्गीकरण करेंगे और किनारे पर ट्रकों में ले जाएंगे। चालक दल, जो जहाज़ की सफ़ाई और रखरखाव करते हैं और अगले शिकार के लिए जाल तैयार करते हैं, दिन भर के काम के बाद ज़्यादातर अपना बाकी समय आराम करने में बिताते हैं। एजियन मछुआरों को हर साल उद्योग के लिए बेहद जरूरी दल ढूंढने में कठिनाई हो रही है।सेंट्रल यूनियन ऑफ फिशरमेन एंड सीफूड प्रोड्यूसर्स के उपाध्यक्ष मेहमत अक्सॉय ने एए संवाददाताओं को बताया कि मछली पकड़ने के उद्योग में सबसे बड़ी समस्याओं में से एक श्रम है। यह मानते हुए कि चालक दल मछली पकड़ने के उद्योग में बेहद महत्वपूर्ण है, अकोसी ने कहा: “चालक दल नाव का एक अनिवार्य हिस्सा हैं और इस अवधि के दौरान उनका वेतन काफी अच्छा है। हम उन्हें न्यूनतम वेतन से 3-4 गुना अधिक भुगतान करते हैं लेकिन युवा लोग चालक दल के सदस्यों को पसंद नहीं करते हैं क्योंकि वे डेस्क जॉब करना चाहते हैं। इसके अलावा, उन्हें दिन में 3 बार भोजन, सोने के लिए जगह और जहाज के मालिक और कप्तान द्वारा प्रत्येक सीज़न के अंत में अर्जित आय पर बोनस भी प्रदान किया जाता है। अन्य नावें. बॉल प्लेयर स्टोन।” स्थानांतरित किया जा रहा है. “इस समस्या को हल करने के लिए, हम मध्यवर्ती स्तर के कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने के लिए व्यावसायिक स्कूल खोल रहे हैं।”इज़मिर गुज़ेलबाहस फिशिंग कैंप के मछुआरों में से एक मुस्तफा बरन ने कहा कि मछली पकड़ना उनके दादा का पेशा था और उन्होंने यह काम अपने पिता से लिया था। यह कहते हुए कि उनका शिकार का मौसम अच्छा रहा, बारान ने कहा, “हाल ही में हमें दल ढूंढने में कठिनाई हुई है। जब हम उन्हें ढूंढते भी हैं, तो कर्मचारी योग्य नहीं होते हैं। हम कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने में बहुत समय बिताते हैं। वेतन 80 हजार लीरा तक पहुंच गया है, लेकिन हमें श्रमिक नहीं मिल रहे हैं।” उसने कहा।पर्स मछुआरे, हुसेन कंबाज़ ने कहा कि वह 50 वर्षों से मछली पकड़ रहे हैं और अच्छी मजदूरी के बावजूद, उन्हें अभी भी चालक दल के साथ समस्याएं हैं। यह कहते हुए कि चालक दल के बिना जहाज बेकार होगा, कंबाज़ ने कहा: “युवा लोग नावों पर काम नहीं करना चाहते हैं, उन्हें यह काम पसंद नहीं है, भले ही हम अच्छा भुगतान करते हैं। हम एक प्रतिशत भी खर्च किए बिना दिन में तीन भोजन प्रदान करते हैं, और 80 हजार लीरा का वेतन देते हैं। इस क्षेत्र में चालक दल की कमी है। वास्तव में, यह समस्या न केवल एजियन में बल्कि हर जगह मौजूद है।” उसने कहा। सलीह पेस्मेन ने यह भी कहा कि वह 30 वर्षों से चालक दल के सदस्य हैं, जहाज पर काम करना बहुत कठिन है, और वेतन 70 हजार लीरा से शुरू होता है और 100 हजार लीरा तक जा सकता है।
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